近日，国家发展改革委员会公布了《国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复》（以下简称《批复》）。这意味着规划输送能力为单向每年5000万人次的济青高铁建设将驶入“快车道”。此外，作为济青高铁唯一控制性工程的青阳隧道初步设计和施工图完成，经批复后，有望在今年上半年开工建设。青阳隧道地处济南章丘市和滨州邹平县，为单洞双线隧道。

据悉，新建济南至青岛高速铁路，自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里，规划输送能力为单向每年5000万人次。建设工期为4年。

本项目投资估算总额599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。资金来源中项目资本金占总投资的50%，计300亿元。其中，山东省承担资本金的80%（含征地拆迁费用），由省政府负责筹措，并负责征地拆迁工作；中国铁路总公司承担资本金的20%，用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。该项目以地方投资为主，按照深化投融资体制改革要求，根据《公司法》组建合资公司，作为项目法人负责工程建设和运营管理。中国铁路总公司全力支持配合做好各项工作，在人才、技术、管理等方面提供支持。

《批复》中指出，经研究，为提高胶济铁路通道运输能力和质量、完善铁路网布局、满足山东半岛地区经济社会发展需要，同意报来的项目主要建设方案。

《批复》要求进一步研究、落实吸引社会资金参与本项目建设。研究有效的运营补亏方案，确保项目顺利实施。结合沿线城市发展规划，优化工程建设方案。

据了解，济青高铁设计行车速度350公里/小时。

记者采访了解到，在此之前的1月23日，济青高铁项目掀开了“红盖头”，标志着项目控制性工作启动。所谓“控制性工程”，一般是指全部工程中建设难度最大的部分。按照计划，作为济青高铁唯一控制性工程的青阳隧道初步设计和施工图完成经批复后，有望在今年上半年开工建设。根据《济青高铁环境影响评估报告》，济青高铁全线设隧道2座，总长17.4千米，占线路总长的5.65%。青阳隧道地处济南章丘市和滨州邹平县，为单洞双线隧道。

今年3月初，备受社会关注的济青高铁淄博北站站点也最终确定：位于青银高速以北，丁庄路以南、西五路以西。据了解，济青高铁是太原至青岛客运专线的一部分，西接在建石（家庄）济（南）客专，东接在建青（岛）连（云港）铁路。

济青高铁淄博段全长58公里，横跨周村区、桓台县、淄博高新区、临淄区4个区县，总体工程拟于2015年开工，计划2019年竣工。目前，济青高铁淄博段相关工作正在有条不紊按计划开展。

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