高铁，当下最主流的交通方式，但在本世纪初，扬州还是一个“地无寸铁”的城市。这样的局面将得到彻底的改变，近年来，随着宁启铁路通行动车、连淮扬镇铁路加快建设，我市将实现“县县通高铁”。

开建 古城扬州拥抱“高铁时代”

2014年12月28日，随着五台挖钻机在广陵区李典镇一起转动，扬州迎来一个具有历史意义的时刻——连淮扬镇铁路扬州段正式开工，古城扬州即将高铁梦圆。

“高铁对扬州经济社会发展的重要性不言而喻，这一刻具有时代标志意义。”连淮扬镇铁路扬州段工程建设指挥部综合处负责人赵骥表示。历史的经验无数次证明，是否拥有主流交通方式事关城市兴衰，连淮扬镇铁路这条大动脉让古城拥抱“高铁时代”，将承载扬州未来的发展。

铁路主干线在扬交会，将直接改写扬州的交通区位。打开扬州行政地理地图可以看到，全市东西最大距离85公里，南北最大距离125公里，横贯扬州东西方向的是2004年通车的宁启铁路，如今已经通行动车的宁启铁路东西延伸，经过我市仪征、邗江、广陵和江都，而扬州北部腹地的高邮、宝应地区历史上一直“地无寸铁”，连淮扬镇铁路的出现改变了这一情况，这条铁路南北纵贯，途经宝应、高邮和生态科技新城等地，到2020年，我市沿江、沿河地区都能通上高铁或动车，让很多原本“望铁兴叹”的市民在家门口就能乘上火车，前往北京、上海、南京、重庆等区域中心城市。

进展 两条铁路将在扬十字交会

昨天上午，在江都区仙女镇邓院村，村委会主任任庆华一早就来到工地现场提供协调服务。提起正在建设的连淮扬镇铁路，任庆华非常自豪：“看！就在我们现在所在的这个位置，左手边是宁启铁路，现在每隔一会儿就会有动车通过。在它旁边高高竖起的桥墩，将来就是连淮扬镇铁路。”未来，宁启铁路和连淮扬镇铁路将在这里十字交会。

两条铁路的交会点在仙女镇邓院村，村委会主任任庆华笑称自己是“铁路村长”：“大家都说我们村是一个‘铁路村’，为什么呢？因为两条铁路的交会点就在我们村里。铁路建设得到了我们村老百姓的支持，为了加快推进工程进度，我们每天都和施工方见面，为顺利推进工程提供协调和帮助。”

目前，位于“铁路村”的交会点工程进展非常顺利，连淮扬镇上跨宁启铁路转体大桥正在推进两侧桥墩施工，明年3月就能实现历史性的十字交会。

“你看这是在进行转体桥的施工，下面是个球面，专业术语叫‘球铰’。它现在的施工方向是东西向，但是连淮扬镇铁路是南北向，将来等梁体建设好了，通过牵引机器在下面拉动这个球面，让整座桥梁实现转体，越过宁启铁路，实现相交。”现场工程技术负责人王亮介绍，之所以采取转体工艺，主要是为了确保宁启铁路运行的安全。“整个梁体施工时间大约有一年，如果直接施工，那么工程下方每天都在运行的宁启铁路动车的安全就难以保障。现在采用转体工艺，整个转体作业时间在两小时左右，可以保证铁路运行的安全。”王亮介绍，按照目前的进度，预计2018年3月可完成转体工程。

未来 通达北京上海出行更方便

连淮扬镇铁路是国家“八纵八横”快速铁路网的组成部分，其中淮安至扬州段也是京沪第二通道的组成部分。

从构建综合交通体系看，当前连淮扬镇铁路扬州段建设已进入全面架梁阶段，2020年通车后与宁启铁路在扬交会，互联互通，将使扬州实现“县县通高铁”，扭转扬州在近现代史上因远离铁路而逐渐边缘化的区位劣势，扬州也将成为长三角地区重要的高铁枢纽城市。

从推动经济社会发展看，高铁作为当前主流的交通方式，深刻改变着一个区域的区位、经济、社会、文化等各个方面。连淮扬镇铁路扬州高铁站位于江广融合区，综合枢纽具有极强大的吸附和集聚效应，汇聚南北、东西各个方向物流、信息流、资金流，带动周边商贸金融、休闲娱乐、商务办公等产业繁荣和土地价值提升，培育形成新的城市商业和服务中心，将为该区域发展注入强大动力。

从百姓出行角度看，连淮扬镇高铁向北经徐宿淮高铁接入京沪高铁，南接沪宁城际铁路，扬州市民前往上海、北京将更加便利。在社会各界的有力推动下，目前，与连淮扬镇铁路相连的徐宿淮铁路、与宁启铁路衔接的沪通铁路等工程正快速推进。未来，扬州必将成为京沪高铁第二通道、沿江铁路环线上的节点城市和华东地区的重要交通枢纽。

地处京杭大运河和长江的十字交汇处，漕运发达的扬州有了历史上数次“因水而兴”的光辉历史。社会进步，时代变革，通勤化的高速铁路成了现代经济发展中搭载人流、物流、资金流、信息流的最佳载体。未来，“县县通高铁”将让扬州彻底扭转远离铁路的区位劣势，重塑“经济地理”。随着高铁巨龙在扬州大地矗立、腾飞，千年古城势必将迎来又一个发展黄金期。

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