2017年10月16日由中国制造的美国地铁将正式亮相。该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，它将首先运营在美国波士顿市，相比那里运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。现在，这批地铁车已经在中车长客股份公司试验线顺利下线。

中国制造的这批供美国波士顿使用的地铁列车采用轻量化设计，相比国内成熟的地铁车辆内装重量减轻约30%。在美国同类型重轨地铁列车中彰显出明显优势。中车长春轨道客车股份有限公司副总工程师于青松表示：“美国标准加中国技术，我们觉得这个车呢应该是一个中美血统的混血儿，碰撞的安全性是世界上目前最高的，整个车的设计研发包括集成完全中国自主知识产权的。”

据了解，中国中车在美国投资兴建第一个国外制造基地春田工厂已经竣工。中车集团春田工厂总经理马克史密斯表示，从明年1月份开始，波士顿地铁的后续车辆，将在美国春田工厂实现本土化生产。

走进车厢，近距离感受设计细节

地铁出口美国对我国相关行业甚至国家制造业有重大意义。美国波士顿是一个拥有百年地铁历史的城市，那里的市场标准对产品要求十分苛刻，经过努力，中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案，也就是说按照美国标准进行设计，但知识产权完全掌握在中国人手中。

车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。

车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。

“美国标准”的中国解决方案

这批地铁车辆的结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。车辆采用全新平台，自主研发，整车具有完全的自主知识产权。

2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。

中车长客股份公司波士顿地铁技术经理 洪海峰：既要把车辆的强度做到足够强，能够符合美国最严格的一些强度的标准，还要充分地考虑一些轻量化的设计。

此外，波士顿地铁的百年悠久历史也是摆在中车设计人员面前的一道难题。

洪海峰：原因是什么呢，就是波士顿既有的线路，还有些隧道设施啊，差不多都是百年以上的设施了，所以说这个空间限制了车辆的外型尺寸没有办法做大。

经过层层筛选，2014年，马萨诸塞州交通局与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同，这是中国轨道装备首次进入北美市场，首次为美国轨道交通提供“中国方案”，输出“中国技术”。

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德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
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