从内燃机车到高铁：速度提升12倍以上

“西成（高铁）开通，才真正打开了出川的北大门。”杜辉说。

作为老铁路人，杜辉和唐建见证了我国铁路事业的快速发展。1992年入行的杜辉从检修机车做起，后在老成昆线上驾驶内燃机车和电力机车。7年前，他转为动车司机。

杜辉说，他开DF1型内燃机车时每小时只能跑二十五公里左右，而且工作环境很恶劣：内燃机车烧柴油，一进隧道，油烟就散不出去，只能用湿毛巾捂住口鼻。出隧道后，他会用力呼吸新鲜空气。

“以前我们只能穿蓝色的工作服，跑一趟下来就得换洗。”今年是唐建从事机车乘务工作的第30个年头，如今，动车司机已换成白衬衫。他说，以前驾驶室头顶只有两台小风扇，夏天热、车厢内噪音大，跟现在的动车驾驶室有天壤之别。

后来，内燃机车换成了韶山3B型电力机车，速度也提到了100公里/时。在当时看来，两人已经觉得快多了。

让杜辉和唐建更没想到的，是近7年西南铁路发展的速度：从2010年成灌快铁，到2014年的成绵乐城际铁路，再到2015年的成渝高铁，列车运行速度最高超过300公里/时，是内燃机车的12倍以上。

唐建说，以往从成都北上去西安、郑州等地，最少都要花上九到十个小时。西成高铁开通后，乘客的出行会越来越便利，“这也是我们司机感到最高兴的事情。”

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