据《日本经济新闻》1月23日报道，日本川崎重工预计将获得约1600节美国纽约地铁的车辆订单。订单总额约达4000亿日元(约合人民币231.26亿元)，将成为该公司至今接到的最大规模订单。尽管全球最大铁路车辆企业中国中车正在北美和东南亚开拓市场，但川崎重工仍在本次订单争夺战中拔得头筹。虽然川崎重工在成本方面处于劣势，但交货期和品质等管理能力受到积极评价。 

运营纽约地铁的纽约市公共交通局(NYCT)已确定了将新型车辆“R211”订单交给川崎重工的方针。最初的签约数量约为500节，2020年开始交付。包括约1100节追加订单(期权协议)在内，将合计制造和交付约1600节车辆。

川崎重工此前曾向纽约地铁交付超过2200节车辆。纽约地铁约30%车辆由川崎重工提供，份额居于首位。作为单笔订单，1600节的数量预计将创出川崎重工的历史新高。

有成本优势的加拿大庞巴迪和中国中车原本在此次订单争夺中占优，但据相关人士透露，“纽约市公共交通局将个别合约的交货期延误等视为问题”，自2017年秋季起与川崎重工展开单独谈判，敲定了价格等议题。

尽管纽约的地铁网络发达，但目前乘客人数不断增加。另一方面，车辆老化和运行系统导致的故障和延误持续出现。纽约市公共交通局正加速更新车辆，重视供货方的合同履行能力和车辆品质，决定正式将订单交给川崎重工。川崎重工此前的业绩似乎在整体上得到积极评价。

据管辖纽约市公共交通局的纽约大都会运输署(MTA)透露，新型车辆R211加大了车门宽度等，有利于防止高峰时晚点和提升乘客便利性。

川崎重工将利用位于美国内布拉斯加州的林肯工厂生产本次的订单车辆，将试验等交给纽约州的扬克斯(Yonkers)工厂。

在日本国内，由于新建路线减少，铁路车辆的需求增长乏力。因此，各家铁路车辆企业正转向海外订单，以寻找出路。

川崎重工计划到2025年使铁路车辆部门的销售额比2016年度增长75%，提高至2400亿日元。此外，日本国内最大的日立制作所也于2017年10月在英国启动了城际高铁的商业运营，将逐步交付合计866节车辆。日立制作所铁路车辆部门的销售规模约为5000亿日元。

日本政府正在推进对外出口基础设施。川崎重工今后计划继续致力于在有优势的北美和亚洲扩大业务。

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