2018年6月10日，在第三届“首都国企开放日”北京市轨道交通指挥中心（以下简称“轨指中心”）活动中，轨指中心展出1973-2017年北京地铁客运量。数据显示，自2008年后，北京地铁客运量基本呈逐年上涨趋势，去年，北京地铁客运量达到37.78亿人次，轨道交通占北京公共交通出行比例约为1/2。

从北京地铁历年客运量不难看出，北京地铁客运量存在1996年、2007年两大重要节点。1973年至1995年，北京地铁客运量总体呈上升趋势；1996年，北京地铁客运量为4.44亿人次，较1995年的5.5亿人次减少1.06亿人次。随后几年，北京地铁客运量大多维持在这一水平。直到2004年，北京地铁客运量迎来明显增长，增至6.07亿人次，随后逐年增长，直到2007年，北京地铁客运量再度减少。2008年后，北京地铁客运量基本维持逐年上升趋势。

而每次客流量的减少与地铁调价不无关系。据轨指中心讲解员周阳介绍，1971年，北京地铁一期工程线路开始试运营，单程票价1角。1991年，北京地铁票价调整为5角，这也使当年地铁客流量下降了1000万人次。但不到两年，地铁客流量又呈现快速增长的态势，1995年，北京地铁客流达到5.5亿人次的历史新高，对此，北京市政府提出对地铁运用价格杠杆。1996年1月1日，北京地铁普票从0.5元调至2元。调价后，1996年地铁客流量下降至4.44亿人次。有专家分析，“当时地铁客流量大增，调价就是想拉低地铁客流，减少对运营安全的冲击。”2004年，北京地铁的运营线路增加到4条，且随着新建地铁13号线和八通线吸引客流能力的不断增强，北京地铁年客运量首次超过6亿人次，比2003年增长了28.57%。2007年，北京地铁票价重回“2元”时代，当时调价主要为了引导大家放弃小汽车出行，缓解拥堵。2008年起，随着北京地铁线路的日益增多，以及廉价地铁票的吸引力，地铁客流量逐年上升。2014年底，北京地铁再度实施调价方案，受此影响，2015年地铁客流量略有小幅回落，但随着北京地铁网络的加密，也不断吸引着人们选择地铁出行。

交通运输管理干部学院教授张柱庭向北京商报记者分析，近年来，北京依靠公共交通出行的人数逐年上涨，但出行结构发生了变化。早期，北京市民主要依靠地面公交，后来转为快速公交（BRT），如今则以轨道交通居多。地铁依靠快捷、舒适的优势，吸引了不少此前选择公交出行的中长途客流。

活动中，轨指中心新闻发言人童梅表示，目前，北京地铁已正式运营22条线路，根据2015年的地铁规划，还有接近1000公里的线路也已在建设之中。与此同时，下一步，北京地铁还将应用TOD模式（以公共交通为导向的开发），通过地铁引导区域内的百姓生活更便利，“某种程度来说这个也是商业的重新布局，把地铁和城市的发展整合到一个理念上去做，比如构建10分钟社区。它不完全是让地铁引入商业业态，而是把地铁纳入到城市的发展、布局一体化的统筹来考虑。”此外，未来北京还将促进四网融合，“市郊铁路、城际列车、有轨电车等都属于轨道交通，更大概念上轨道交通的融合，也是我们下一步需要做的。”

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