2018年7月18日，记者从江苏省环评部门获悉，全线建在江北的南京地铁11号线一期工程，今年开建，预计到2021年即可投用；目前进入环评首次全本公示阶段。

南京地铁11号线一期是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路。环评显示，该线串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效地联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑；且与3 号线、4号线、10号线、S3线等近期线路换乘，对加强江北新区和主城的联系，实现共同发展和南京城市总体规划，具有重要意义。

据悉，南京地铁11号线一期工程整体呈西南—东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，其中：高架段长约1km，过渡段长约0.4km，地下段长约25.6km。

全线设车站20座（其中换乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站间距3.56km（马骡圩站至石塘路公园站），最小站间距0.61km（新马路站至浦东路站），平均站间距约1.4km。采用A型车、6辆编组，设计时速80km。新建新化车辆段，位于浦洲路站东北侧。设置两座主变电所，利用10号线既有滨江大道主变电站，新建浦江主变电站位于大桥站附近。新建江北控制中心，位于珍珠街与浦乌路路口西侧。项目总工期约5年。

按照此次发布的环评，11号线一期计划施工期：2018年-2021年；运营期初期始自2024年、近期2031年、远期到2046年。根据客流量预测，南京地铁11号线初期日客运量39.7万人次，负荷强度1.53万人/km；近期迅速增长，日客运量71.2万人次，远期日客运量达到88.3万人次。

记者昨日从南京地铁运营公司了解到，继7月16日增加4号线运能后，南京地铁公司计划从7月19日起再对10号线运力配置进行优化，全日各时段运能均有提升。

据介绍，自今年以来，10号线过江段及安德门换乘客流量持续增加。为适应线路客流发展趋势，进一步提升服务水平，地铁公司将于7月19日起增加10号线运力：工作日高峰最小间隔由5分35秒压缩至5分12秒，平峰行车间隔由7分48秒压缩至6分30秒；周末20：30前行车间隔由7分05秒压缩至6分30秒；同时，各日低峰行车间隔由9分45秒压缩至8分40秒。

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