从成都地铁获悉，目前5号线一二期、10号线二期和蓉2号线非首开段已全面进入空载试运行阶段，这标志着三条新线的筹建工作取得阶段性进展。下一步，成都地铁将持续对三线的系统、设备、人员进行最后的验证、磨合和整备。

截至目前，成都地铁已开通7条线路，线网里程突破200公里。而年底5号线一二期、10号线二期及有轨电车蓉2号线非首开段的开通，也意味着成都地铁线网里程将突破300公里。

据悉，针对5号线、10号线长大线路、市域线等特点，成都地铁通过试验室仿真测试、异地试车线验证、轨行区分段调试、整合信号动车调试、车辆型式试验及运营演练计划等方面对筹备期各阶段调试工作进行了全面优化，切实提高了调试效率。

为提高线网运力并确保运营数据的精准清分，成都地铁在5号线投用A型8列编组车辆，这是成都地铁首条采用8A列车的地铁线路，也将是成都地铁载客量最大的地铁列车，载客量较1号线、7号线分别提高了69%、33%，可大幅提升线网运力。另外，成都地铁新建“线网管控清分中心”通过全网各站点多阶段、高频次、全覆盖的测试，全面检验系统稳定性及可靠性，为给2020年 “500+公里”地铁大线网运营数据处理夯实基础。

5号线一二期作为连接成都南北两段的主干线，将进一步完善成都中心城区交通系统，极大程度缓解1号线的客流压力，其开通后将带动天府新区、北部商贸城片区等沿线经济、文化、教育等产业发展，为加快构建以轨道交通为主体的城市绿色交通体系，提升城市能级、引领城市发展提供强大支撑。

10号线二期的建成是成都地铁高质量推进成都平原城市群“三铁融合”的重要举措，也是大力推进轨道交通加速成网的生动实践。作为服务于成都市主城区与新津组团之间的市域快线，10号线二期将会深刻改变沿线客流、商流形态，进一步引领和改变城市发展格局，加快实现“高铁枢纽、全域轨道、地铁城市”的壮阔图景。

有轨电车蓉2号线的开通，推动成都轨道交通步入了多制式网络化运营新时代。该线路串联起沿线电子科技大学、西南交大等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区，与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线在多个站点换乘，蓉2号线非首开段开通后将进一步提升主城区辐射带动能力，为成都市民创造更便捷、舒适、通畅的出行环境。

【线路概况】

5号线一二期线路全长49.02km，设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站4座（5号线开通时）。其中，一期工程由华桂路向南引出至骑龙站，二期工程由骑龙站向南引出至回龙站。

10号线二期起于一期双流机场2航站楼站，串联了双流机场、双流西客运枢纽至新津主城区，止于新津县新平镇，线路全长27.06km，高架段及过渡段设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。

有轨电车蓉2号线工程线路呈Y型布局，线路经过青羊区、金牛区、高新西区、郫都区，线路全长39.3km。其中首开段起于合信路站，止于晨光站共计13.7km，已于2018年12月26日开通，非首开段长度共计25.6km。

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英国BS6853测试     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html 

德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html 

EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html 

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