◆ EN 45545-3:2024轨道车辆防火屏障标准更新升级

EN 45545-3:2024 Railway applications-Fire Protection on railway vehicles-Part 3: Fire resistance requirements for fire barriers
EN 45545-3:2024 铁路运用－铁路车辆防火-第3部分－防火屏障的耐火要求

◆ 在轨道车厢中，经常能看到车厢与车厢之间的端墙（含门）或者司机室与客室之间的隔墙屏障。

它将整列车分成若干区域，一旦车上发生火灾，能有效阻隔火焰及其产物传播到被保护区域，在疏散前给乘客和乘务人员提供相对安全区，保证乘客安全，因此也可称之为“救命墙”。

防火屏障可以防止火势蔓延和气体渗透以及给在乘客未疏散前提供一个安全区域。EN 45545-3规定了车辆防火屏障的要求。从2013出版第一版到2023的十年间，技术发展突飞猛进，由CEN/TC 256 主导的EN 45545系列进行了持续的更新，其中EN 45545-3部分2023年10月得到CEN批准，2024年3月正式出版，2024年8月前所有适合国家和/或地区强制转化成国家标准，有冲突的标准都需作废。南京睿督带大家来看看新旧版本的具体区别：

◆ 需要注意，在EN 45545-3中：

非(EU) 2016/797车辆，司机室后墙I15要求替代为W15。    

等级E最低、等级EW次之、等级EI最高，如下图所示。

◆ 关于完整性性能评估 E：

火焰：背火面不得有持续火焰。
棉垫：棉垫在使用时不得引燃，即出现火焰或无焰燃烧。
间隙量规：直径6mm的量规穿过试样后不能沿缝隙移动150mm及以上，直径25mm的量规不能穿过试样进入试验炉内。

◆ 关于隔热性性能评估 I：

平均温度：平均温度较初始温度的升高不超过140℃。
最高温度：最高温度较初始温度的升高不超过180℃。

◆ 关于热辐射性能评估 W：

距离背火面1m的任意点测得热辐射最高水平不超过15kW/m2。

◆ 南京睿督| 防火阻燃检测 | 构件耐火性能检测

轨道车辆：EN 45545-2, EN 45545-3, TB/T 3237, NFPA 130, TB 3138, NF F16-101, BS 6853, DIN 5510-2, UIC 564-2, 
请参考 https://www.fire-test.com/newsinfo/4260230.html  

EN 45545-2:2020+A1:2023标准有哪些新规定
请参考 https://www.fire-test.com/newsinfo/6748549.html  

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