新疆乌鲁木齐地铁1号线新疆大学站是地铁1号线的第二个车站，将于2016年10月完成主体结构封顶。

届时，新疆大学门前、胜利路部分路段将恢复路面通行。

2016年8月9日，记者从地铁1号线工程土建二标段项目部了解到，新疆大学站为长方形的标准车站，不是换乘站。

车站长202米、宽约21米，地下埋深为22米至26米不等，基本为地下两层结构，部分区域由于设有设备间为地下三层结构，共设置3个出入口与1个预留出口，分别位于乌鲁木齐市第二十小学方向、友谊医院方向、胜利路明辉超市方向、新疆大学研究生院方向。

当日11时许，记者在新疆大学附近的施工区域看见，车站基坑边上搭设了两处门式起重机和一处塔吊，基坑内全是搭设好的多层脚手架，工人们正在进行车站顶层盖板的浇筑施工，现场约有160名工人在同步施工。

承建二标段的中铁建设大桥工程有限公司项目总工程师邢亚迁介绍，新大站采用明挖法施工，由于地形限制且施工区域周边多是学校、医疗机构，人流量较大，为方便市民通行，只能半封闭施工，致使车站施工作业面较窄，无法选择成本低且位置易调换的汽车起重机施工，只能选择占地最少的门式起重机与塔吊施工。

据了解，该标段包含一站两区间，为新大车站、724米长的三屯碑站至新大站区间、856米长的燕儿窝停车场出入线，均采用人工开挖。

邢亚迁说，标段施工难点在于三屯碑站至新大站区间，目前正在进行隧道导洞施工，因周边建筑物多且密集，近距离施工要同时保证建筑物和隧道的安全。

另外，胜利路地下管线丰富且与隧道平行，离隧道最近的管线仅有2.5米的距离，这些地方都需要提前注浆对土层加固、实时监测施工现场、建筑物沉降情况，施工难度很大，隧道每天只能推进1米左右。预计2017年4月前后，该区间双线隧道实现贯通。

燕儿窝停车场出入线的施工难点，在于要经过一段175米长的填湖层，填湖层的土质多为粉土，遇水容易出现坍塌情况，所以施工作业面的及时注浆加固要求很高，需要投入大量人工和建材。

据了解，乌市地铁1号线从三屯碑至机场，共有21座车站，19个区间隧道，全部为地下线路。线路长约27.6公里，采用A型车，6辆编组，整车最多可拉载3200人。城北段14个站，城南段7个站，平均每隔1.3公里一站，单程预计运行40分钟，最高设计时速80公里。

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